Se você tem carro flex, provavelmente já ouviu a regra: divide o preço do etanol pelo da gasolina, e se der até 0,70, o etanol compensa. Essa conta funcionou por muitos anos. Só que ela não vale mais como estava.
O que mudou na gasolina
Desde 1º de agosto de 2026, a gasolina comum vendida no Brasil passou a ter 32% de etanol anidro na mistura — é a chamada E32. Antes eram 30%, e alguns anos atrás, 27%.
Por que isso importa pro seu bolso: o etanol tem menos energia por litro que a gasolina pura. Quanto mais etanol dentro da gasolina, menos quilômetros aquele litro rende. Ou seja, a gasolina de hoje não é a mesma gasolina em que a regra dos 70% foi calculada.
Qual é a conta hoje
Com a gasolina rendendo um pouco menos, o ponto de equilíbrio subiu. Hoje ele fica mais para a faixa de 73% a 78%, dependendo do carro.
E é aí que está o detalhe que quase ninguém conta: não existe mais um número único que sirva pra todo mundo. Motor mais moderno, com taxa de compressão maior, aproveita melhor o etanol e empurra esse limite pra cima. Carro mais antigo aproveita menos.
Como descobrir o número do SEU carro
É um teste simples, e o resultado vale mais do que qualquer regra de internet:
- Encha o tanque só com etanol, zere o computador de bordo (ou anote o hodômetro).
- Rode até quase esvaziar, no seu trajeto normal do dia a dia. Anote quantos km você fez e quantos litros coube pra encher de novo.
- Divida os quilômetros pelos litros: esse é o seu consumo com etanol.
- Repita tudo só com gasolina.
- Divida o consumo do etanol pelo da gasolina. O resultado é o seu ponto de equilíbrio — se o etanol estiver custando menos que essa porcentagem do preço da gasolina, ele compensa.
Faça o teste no mesmo tipo de trajeto (nada de comparar uma semana de cidade com uma de estrada) e sem trocar o estilo de direção no meio. O número que sair dali é o único que realmente vale pro seu carro.
O que isso tem a ver com manutenção
Mais do que parece. Um carro desregulado consome mais nos dois combustíveis, e aí nenhuma conta salva. Vela gasta, filtro de ar sujo, pneu descalibrado, injeção suja e sensor de oxigênio com defeito são causas comuns de consumo alto — e todas aparecem numa revisão preventiva.
Outra coisa: rodar sempre com etanol não estraga carro flex, isso é mito. Mas em carro que fica muito tempo parado, o etanol absorve umidade com mais facilidade, o que pode causar problema no sistema de combustível. Se o seu carro passa semanas na garagem, vale conversar sobre isso na próxima revisão.
Perguntas frequentes
A regra dos 70% ainda funciona?
Como referência rápida ela ainda dá uma noção, mas ficou defasada. Com a gasolina E32, o ponto de equilíbrio subiu para a faixa de 73% a 78%, variando de carro para carro. Se a conta der bem no limite, o teste no seu próprio carro é o que decide.
O que significa gasolina E32?
Significa que a gasolina comum tem 32% de etanol anidro misturado. A mudança de 30% para 32% passou a valer em 1º de agosto de 2026. É uma decisão nacional, então vale para todos os postos do país.
Rodar sempre com etanol faz mal ao motor flex?
Não. Motores flex são projetados para os dois combustíveis. O cuidado maior é com carro que fica muito tempo parado, porque o etanol absorve umidade com mais facilidade e isso pode afetar o sistema de combustível ao longo do tempo.
Misturar etanol e gasolina no mesmo tanque tem problema?
Em carro flex, não. O sistema identifica a mistura e se ajusta sozinho. Em carro que não é flex, aí sim é preciso respeitar o combustível indicado pelo fabricante.
Meu carro está bebendo mais que o normal. É o combustível?
Pode ser, mas na maioria das vezes é manutenção. Vela gasta, filtro de ar sujo, pneu descalibrado, injeção suja ou sensor com defeito aumentam o consumo em qualquer combustível. Vale passar numa revisão antes de culpar o posto.
Consumo subiu sem explicação?
A gente confere injeção, velas, filtros e calibragem e te diz o que está fazendo seu carro beber mais. Chame no WhatsApp.
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